同时，从2021年起，在各类设备中，汽车起重机均保持开工率第一的地位，堪称最强增长设备，近年来在中国大基建中功不可没。
2022年上半年工程机械平均月开工率为60.37%，二季度为66.77%，明显高于一季度53.98%。环比5月，6月上海各类机械设备开工率及平均作业量都有显著增长，6月各项工程机械数据均已恢复到一季度平均水平。
此外，新疆也有多类设备平均作业量同比增长数据名列前茅，其中，履带起重机平均作业量同比增长90.20%，排名全国第一。这表明西北地区紧抓能源转型发展和道路建设，各项重大项目稳步推进。上半年工程机械平均月开工率60.37% 摊铺机平均作业量连增5个月。1-6月，与进出口相关的正面吊平均月开工率维持在54%2022年二季度及上半年地区生产总值 另外，6月规模以上工业增加值同比实际增速为3.9%，较5月加快3.2个百分点。
全年目标5.5保持不变，意味着三、四季度至少要涨8.5，仍然面临着很大压力。工业生产表现基本符合市场预期。想起来，除开去年年初写过不知何处雨，已觉此间凉的行业随感后，已经很久没有写过关于整个工程机械行业动态观察的文章。
高空作业平台设备还处于需求扩张状态，只不过明显能感觉到扩张的锐度在下滑。这两类产品国外发达市场用的也很少，未来销量回升的过程应该非常缓慢。在我的理解中，其实只有两个问题值得深入研究与考虑。现在有很多挖掘机机主为了偿还机器贷款，通过送外卖、开滴滴、给别人当机手的方式获取额外收入还款。
我个人模模糊糊的感受： 海外市场，尤其是最好的欧美市场，销售关键驱动因素很有可能不是很短的交货期，很好的性价比。站在这个时间点，整体工程机械板块更多能看到反转希望的其实还是挖掘机。
上一轮周期在外资品牌主导的高价格体系上，风险的衍生主要看首付环节，本质上是抓客户的沉没成本。如果关键驱动因素是这两项，事实上当前的海外销售增速应该远高于100%才对，要知道，美国现在买一台推土机，排单要两年。关于第一个问题，理解这个问题的关键在于本轮工程机械周期内，产品形态发生了巨大的变迁，全行业都在切换到经济型产品。我看了下后台，大概得有100多家投资机构…..有哪位大神对这个问题特别有研究，有心得，有独到见解的，欢迎指教。
第二个问题确实没有想清楚，在问过几位朋友后，他们都认为很难持续，但是又很难解释清楚内在的逻辑。我觉得这是理解第一个问题的关键点，理解了这个关键点，其实第一个问题就能获得很好的解答。图片来自网络 起重机设备，一方面由于地产产业链承压，一方面又由于风电建设的大推进，两相叠加，整体上应该是中小吨位的起重机很难很难，没活干，设备过剩。而这些事情，在上一轮并没有出现。
如果这样国内品牌销量都不能爆炸性增长，要等下一次出现这种罕见的供应链全线告急恐怕遥遥无期。大的数据上（只是感觉性的描述，懒于翻数据，大概凭记忆），挖掘机由于海外出口的上佳表现（目前单月出口额已经逼近万台，单月出口额已经非常接近前几年的全年出口额），整体销量下滑并不明显，国内整体销量下滑应该在40%。
周期不会消失，风险只是在以另外的形态呈现。上周连续与几个行业内精英长谈，详细了解了目前最新的一些动态，虽然还没有整理出完整的逻辑，有一些观感还是可以先行记录下来。
1、如果有大规模的基建刺激，挖掘机的销量表现能否短期内迅速上扬？ 2、海外出口的高增长能否持续？ 第一个问题通过与行业内几位资深人士长时间探讨，自己已经有了答案。（本文来自：月色沾衣微信公众号）6月过后，新能源重卡市场相邻企业的差距均没有拉开，在新能源重卡2022年的排位赛中，各家企业都还有多次迎头赶上的机会。6月份，燃料电池重卡终于迎来今年的首次爆发，单月销售418辆，同比暴涨2359%，佛山飞驰、智蓝汽车、一汽解放等在6月份都有批量燃料电池重卡交付上牌。值得一提的是，新能源牵引车参与者数量也呈现大幅增长：2021年前6月，新能源牵引车市场仅有汉马科技、北奔、比亚迪、东风、福田、南京金龙等16位玩家。牵引车6月同比上涨347% 汉马科技年内第三次摘冠 2022年，新能源重卡市场最抢眼的是牵引车。
最近的5月份和6月份，随着疫情对行业的影响渐小，市场销量增速较前两月明显扩大，分别创造了今年第三高和最高月销量（新能源牵引车更是连创年内新高）。从市场份额看，6月过后，三一集团以累计1405辆的销量反超徐工暂列行业第一，累计份额达到13.88%，较上年同期提升了12.25个百分点。
排名3、4位的汉马科技和东风公司累计销量也超千辆，分别达到1255辆和1060辆，累计份额分别为12.4%和10.47%，以上也是截止到6月份，新能源重卡市场4家累计销量破千辆、累计份额超10%的企业。排名5、6位的企业销量接近千辆，宇通和北奔今年1-6月分别累计实销新能源重卡976辆和953辆，累计份额分别为9.64%和9.42%，差距也非常小。
6月份，新能源牵引车交出的成绩单为：实销1394辆，创造了今年的最高月销量，同比增速达到347%，增速较上月（376%）有所放缓。另一方面，12T以上新能源重型专用车前6月占比仅有16%，比上年同期减少了超10个百分点。
上图还可见，2021年以来，尤其是下半年，新能源重卡市场始终呈现出不断向好的发展趋势。2022年1-6月新能源重卡上牌量前14城市 2022年1-6月，全国已有29个省（市、区）有新能源重卡挂牌上路，但区域分布并不均衡。2021年，新能源牵引车的市场占比逐月持续上升，全年比重达到52.91%。从市场份额看，今年1-6月，汉马科技以累计919辆的销量暂列新能源牵引车行业第一，累计份额达到15.21%。
不用怀疑，2022年新能源牵引车超百辆俱乐部成员马上就会超过2021年规模。徐工换电牵引车 2022年1-6月，新能源重卡整体市场实现491%的增长，有的企业份额提升明显，而有的企业份额出现了下滑。
毫无疑问，新能源重卡市场上半年累计销售超万辆的表现，不会让人再怀疑新能源重卡市场年销售规模超2万辆的梦想能否成真。2021年全年，燃料电池车型在新能源重卡终端销量占比达到7.46%，今年1-5月，燃料电池重卡累计仅销售148辆，在前5月新能源重卡终端实销占比仅有1.93%。
此外，排名7、8位的智蓝汽车和上汽红岩累计销量差距仅有27辆，累计份额差仅有0.27%。从参与企业的数量增长态势，同样不难看出行业对这个细分领域未来前景的看好，更多实力玩家的加入，让今年新能源牵引车领域的竞争更为激烈，冠军争夺战也越来越有悬念。
与此同时，重卡行业的大、小玩家在2022年的新能源重卡赛场上均有所斩获，冠军争夺战也越来越激烈，下半年的比赛或许更精彩。2022年1-6月新能源牵引车企业销量表 注：上表中东风新能源牵引车销量中包含了一部分博雷顿纯电动牵引车，该品牌为最近几年新能源重卡及工程机械市场的新势力，上升势头较快。值得一提的是，1-5月新能源重卡上牌量前12城市（上牌量超150辆）中，河北一省就占了6个。博雷顿新能源牵引车 从增幅看，今年前6月新能源牵引车市场销量超过6000辆，同比上涨558%。
6月份，新能源重卡市场相邻企业销量差距并未拉开：排名前两位的三一和汉马科技相差仅有23辆，汉马科技和东风也相差仅有22辆。北奔新能源牵引车宁钢 纯电动占比接近95% 燃料电池首次大爆发 从燃料种类看，今年1-6月新能源重卡技术路线仍以纯电动为主，下图所示，今年1-6月，新能源重卡中纯电动车型的占比达到94.29%，相比上年同期的85.16%增长了9.12个百分点。
此外，福田智蓝汽车、上汽红岩、佛山飞驰、解放、重汽等企业由于去年同期销量较小，今年前6月的增幅也非常惊人。第一商用车网分析认为，由于3、4两月多地受疫情影响，产业链上下游企业的生产供给、区域终端需求以及地方上牌进度均受到明显阻碍，5、6两月这一情况有所好转，需求进一步爆发出来，此前签订的订单也逐步交付落地，而且6月份这一进程较5月份有明显加快的迹象。
2022年1-6月新能源重卡企业销量表 注：上表为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出 从增幅看，今年1-6月累计销量前三甲三一、徐工和汉马科技分别同比大增4918%、1229%和229%，其中三一和徐工双双大幅跑赢新能源重卡市场大盘。2022年1-6月，新能源重卡市场和新能源牵引车市场基本延续了上年最后几个月的良好表现。